- Впечатления о ралли-рейдах:
Хочу поделиться своими впечатлениями о ралли-рейдах, которые я получил, участвуя в соревнованиях 2,5 года в качестве инженера, механика, руководителя экспедиции, а самое главное, в роли штурмана. Считаю важным заметить, что прежде чем я пришел в данный вид спорта, я имел уже 20-летний опыт «общения» с классическим ралли, в том числе любительским, правда, в качестве пилота.
Итак, начнем по порядку.
• Общая философия.
По моему глубокому убеждению, этот спорт (ралли-рейды) пока не стал объективным в достаточной степени. Материальные затраты на техническое оснащение экипажей зачастую играют решающую роль. Однако, наблюдаются и положительные тенденции. Всего через пару лет, надеюсь, выровняется уровень команд, и этот спорт будет более «спортивным», нежели элитарным. Тем не менее останутся любители, которые будут соревноваться между собой ради собственного удовольствия, а не ради спортивного интереса. Хорошо подготовленных экипажей, как с профессиональной точки зрения, так и с материальной, станет значительно больше, и тогда уже начнется настоящая борьба!
Думаю, установится оптимальный баланс между настоящими гонками и «тусовкой»: каждый будет точно знать зачем он едет, и на что он может рассчитывать. Кроме того, обстоятельства типа «повезло-не повезло» будут исключены (имеются в виду ошибки в легенде, погодные условия, засады и т.п. форс-мажорные обстоятельства).
• Организация.
Здесь просто нужно надеяться, что через некоторое время образуется бригада, которая накопит опыт в проведении подобных соревнований на должном уровне. Это только вопрос времени и достойной оплаты персонала. У меня по поводу этого есть предложения. Необходимо, чтобы в одном из последних проездов трассы участвовал опытный спортсмен, имеющий опыт участия именно в ралли-рейдах и не принимающий участия в этой конкретной гонке. Думаю, в этом случае ошибок в легенде не будет или почти не будет. Как уговорить этого спортсмена, возможно ли это в принципе – надо обсуждать и пробовать.
• Трасса.
Наверное, я чего-то не понимаю, но не вижу никаких преимуществ чисто линейной гонки – одни недостатки. Достоинство – «как у взрослых в настоящих ралли-рейдах» - кажется мне сомнительным. В пустыне – да, возможно, но в густонаселенных районах линейные гонки становятся просто опасными. Множество деревень и городов, дорог общего пользования вовлекаются в гонку, механики не спавши, не евши, носятся по всей России, гонщики нервничают, штурманы непрерывно бояться заблудиться в дремучих лесах , бабки орут , «гаишники» сидят в засадах – ну просто игра в «соловьи-разбойники». Страдают все, а главное – спортивный принцип. Я за круговые гонки. Например: круг 300 км. Первый день – туда, второй день – обратно (привыкание, ориентирование, исправления), третий день – туда, четвертый день – обратно (чистая гонка, случайности исключены, население предостережено, тактика ясна и т.п.). Хоть запускай экипажи по GPS. Предлагаю обдумать.
• Автомобили.
Скажу как инженер – автомобили, за редким исключением, построены на уровне творчества «слесаря-одиночки с мотором». Это и понятно, инженерных кадров в стране нет. Слесарей хороших нет. Механиков хороших нет. Расчетов нет. Технической культуры нет. Полета творческой фантазии нет. Необычных технических решений нет. Торсионы никто не считал. Пружины никто не считал. Амортизаторы не подобраны. Характеристики спросишь – никто не ответит. Все методом тыка.. Культуры снижения веса нет. Железо приваривают десятками килограммов. Кронштейны запасок тяжелее самих запасок. Усиления приварены не там, где надо. А там, где надо – не приварены. Кругом одни ржавые железки.
Извините если переборщил, никого не хотел обидеть.Что делать – не знаю. Пусть все идет как идет. Будем надеяться.
• Экипажи.
Мне кажется, что большинство экипажей еще не нашли золотой середины между ездой в стиле «ралли» или «кросс», и ездой в стиле «трофи». В целом все едут медленно, и только когда начинают «греться», едут быстрее, но тогда быстро устают и начинают делать ошибки. Некоторые сразу едут быстро, но недалеко. В состоянии некоего «полета над замлей с холодной головой» едут немногие. Водители сгоряча засаживаются, штурманы устают от плохой легенды, начинают ошибаться и неправильно отмечаться на судейских пунктах. По ночам не спят. Физподготовки нет. Резервов много. Будем надеятся.
• Команды.
Команд мало. Слишком дорого. Конкуренции нет. Почему-то что-то интуитивно не нравится. Ничем помочь не могу.
• Механики.
Хороших механиков мало. Дефицит. Найти негде. Воспитывать долго. Платить жалко и не привыкли. Днем не спят. Ночью работают. Герои. Сильно уважаю.
|
